昨日のニュースによると、U○Lが10月から国際線の機内食
無料サービスを廃止するのだそうだ。
U○はシティガール家のオフィシャルエアラインであり、特別な事情が
ない限り国内での移動にはいつも利用、マイレージプログラムにも
もちろん加入している。 (特にごヒイキというワケではなく、ルートと
スケジュールが便利という単純な理由からだが)(笑)
しかも!
マイレージをこつこつ貯めて引き換えた航空券で、再々来月
バルセロナへ飛ぶことになっている・・・。
相次ぐ原油高でそれでなくとも以前から青息吐息の航空業界。
今年に入ってからアロハ航空を始め数社が倒産。
全体の便数が減ったために需要と供給の原理で運賃も大幅にアップ。
ボーイがよく利用しているSF⇔ハートフォード(コネチカット)便も
2年前に比べて値段は2倍になっている。
これ以上の値上げは客離れが起きる。
生き残るために厳しい見直しを余儀なくされている各エアライン。
レイオフ、チケットオフィスの閉鎖、機体の軽量化、便数削減、他にも
目立たない形でのサービス省略などしていたのが、しのぎきれなくなり、
ついにこれまで無料で提供していたものの有料化が続出。
チケットサービス料金 (電話、ファクスなどでの)※、チェックイン荷物
料金 (1個につき片道$15〜)※、国内線での機内食販売 (スナック$6、
サンドイッチ$7)※などは、もはや常識。 (※U○の例)
「$10−30追加で前の座席との間隔が広い座席を提供」程度なら
喜んで応じる乗客も多いと思うが、最近有料化されたものの中には
首を傾げるようなものも。
例えば:
座席指定料金 (窓席 $15、通路席 $10、中席 $6→S社)
ドリンク有料化 (水・コカコーラなど $2→U社)
毛布・枕有料化 (「おやすみキット」 $7→J社)
(各エアライン追加チャージ比較チャート)このところ毎日のように発表される新チャージには、「いかにクリエティブに」
「次は何を」の課題に悩まされている痕跡がありあり。
そんな中で、設立当初から「No frills」を謳い、省けるものは
思い切って省くことで格安料金を提供してきた某社だけが変わりなく
飛んでいる(ように見える)。
気になる
手始めにまずダレス(ワシントンDC)→フランクフルト便に導入とあった。
シティガールのゲットしたチケットは往復ともフランクフルト経由の
SF⇔バルセロナ便であるが、影響はない。
だが、再編成でスケジュール変更やキャンセルが相次いでいる
ようなので念のために電話で確認してみると、案の定!
帰りのフランクフルト→SFノンストップ便が廃止になり、予約は
ダレス経由便に変更されていた。
ひぇーーーー。

今日現在では、食事が有料になるのはアメリカ発だけで、
ヨーロッパ発は変更なしと解釈したのだが・・・いつどうなるか
分かったものではない。

なにしろタダでもらったものなので(少額の手数料は払ったけども)
立場が弱い。
あと2ヶ月半、マメに情報チェックしなくちゃ。

注; 機内食販売の問題点は提供される食事の内容が貧弱と
いうことに尽きます。(笑)
続きを読む "どうなる? アメリカの空"

空の表玄関」羽田空港へ向かった。
通過証」が


初上陸地、
に寄った。

付きの車のなんと多いことか。
